區分發動機進氣軟管和進氣歧管的方法：呼和浩特英格索蘭冷卻器也稱為進氣歧管。進氣歧管將N條管道的管線分開（取決于發動機汽缸的數量）。呼和浩特英格索蘭冷卻器的主要功能是滿足每個多氣缸單獨進氣的功能。進氣歧管位于節氣門和發動機進氣門之間。之所以稱其為“歧管”，是因為在進氣進入節氣門之后，在歧管緩沖系統之后，空氣流動路徑在此處“發散”。例如：與發動機汽缸的數量相對應，四缸發動機具有四個通道，五缸發動機具有五個通道，分別將空氣引入每個氣缸。

冷卻器的主要對象是隔墻，混合式和蓄熱式交換器。使用注意：（1）呼和浩特英格索蘭冷卻器投入使用時，應打開冷卻管路上的排氣閥，將其排空，待見水后關閉，以防止空氣阻力影響冷卻效果。（2）當呼和浩特英格索蘭冷卻器停止運行并掃過管路時，冷卻水將停止，同時打開冷卻水排放閥以防止壓力損壞設備。（3）冷卻后調節油溫時，應首先控制冷卻水出口閥。由于使用進水閥控制水量，雖然可以節省冷水，但會導致水流短路或冷卻器中的流速變慢，從而導致加熱和冷卻，影響熱交換效果。

1.從氣缸活塞接受氣體壓力是單向還是雙百向停止分類（1）呼和浩特英格索蘭冷卻器：呼和浩特英格索蘭冷卻器的活塞只能單向受氣壓推進，反向時需求借助外力。（2）雙作用氣缸：氣缸的活塞在正、反兩個方向上都靠氣壓推進。2.從氣缸的度裝置方式停止分類（1）固定式氣缸：氣缸缸體固定不動。（2）軸銷式氣缸：氣缸缸體可圍繞固定軸銷在一定角度內擺動。（3）回轉式氣缸：氣缸缸體通常固定在機床主軸上，可隨機床主軸一知同旋轉，這種氣缸常用于機床上的氣動卡盤。

進氣管的形狀，長度和橫截面積不同，而和呼和浩特英格索蘭冷卻器不同，代表了該發動機的設計魅力。就形狀而言，呼和浩特英格索蘭冷卻器可分為垂直進氣口和回旋進氣口。垂直進氣口的進氣阻力低，這有助于在高轉速下產生共振并提高進氣效率。同時，也便于燃料噴嘴的布置。它通常適用于強調高轉彎性能的發動機；空氣中會產生渦流，從而改善了空氣和汽油的混合度，有利于提高氣缸在低轉速下的燃燒效率。它通常適用于強調低轉速性能的發動機。