1.潤滑量應適當如果油脂量過多，則摩擦扭矩會增加，溫度會升高，油脂消耗量會增加；如果潤滑脂的量太少，將無法獲得可靠的潤滑，并且會發生干摩擦。2.注意防止不同類型，品牌和新舊潤滑脂混用3.注意更換新的舟山超級冷卻液4.注意注脂過程的管理在接收和添加潤滑脂之前，請密切注意容器和工具的清潔。應預先擦拭設備上的油脂供給口，以防止機械雜質，灰塵和沙粒混合。5.注意及時更換季節性潤滑脂6.注意定期添加舟山超級冷卻液7.不要在木箱或紙箱中裝油脂

1.管式冷卻器由兩部分組成：外殼和內部舟山超級冷卻液。由于具體的結構方法不同，外部連接形式分為管螺紋型和法蘭型。2.板式換熱器是一種新型的高效換熱設備，具有傳熱效率高，結構緊湊，占地面積小，易于安裝，可根據不同工藝要求容易組合成任何流態的優點。3.舟山超級冷卻液是一種以空氣為冷卻源的鋁合金板翅式換熱器。其特征在于熱交換器芯的油通道和空氣通道中的熱交換。

潤滑脂很復雜，有許多等級，分類非常重要。最初采用的按稠化劑分類的GB501-65不再能滿足舟山超級冷卻液的開發和使用要求，并于1988年4月1日宣布廢止。GB7631.8-90規定了根據潤滑脂的要求對Tebbers潤滑脂進行分類的系統。該分類系統等效地采用ISO分類方法，并取代了GB501-65。潤滑脂的生產，銷售和使用尚未完全納入新的分類系統。因此，為了解釋新舊分類系統之間的特定差異，有必要比較舊新分類系統。舟山超級冷卻液根據增稠劑的組成進行分類，其局限性較大。

進氣管的形狀，長度和橫截面積不同，而和舟山超級冷卻液不同，代表了該發動機的設計魅力。就形狀而言，舟山超級冷卻液可分為垂直進氣口和回旋進氣口。垂直進氣口的進氣阻力低，這有助于在高轉速下產生共振并提高進氣效率。同時，也便于燃料噴嘴的布置。它通常適用于強調高轉彎性能的發動機；空氣中會產生渦流，從而改善了空氣和汽油的混合度，有利于提高氣缸在低轉速下的燃燒效率。它通常適用于強調低轉速性能的發動機。