電動溫控閥（也稱溫度控制閥）中的電氣設備是一種完成對哈爾濱空壓機控制器的監控和近程控制的設備，相應的運動進程由管路間隔，扭矩和推力控制。操作推力：哈爾濱空壓機控制器門電氣安裝的主機構造有兩種類型：一種是不配置推力盤就直接輸入扭矩；另一種是不配置推力盤就直接輸入扭矩。另一種是配置推力盤，輸入扭矩經過推力盤中的閥桿螺母轉換為輸入推力。輸入速度：假如調節閥的開關速度過快，則容易發生水錘。

由于發動機的振動以及安裝精度和熱脹冷縮的問題，哈爾濱空壓機控制器和空氣濾清器的相對位置不是相對固定的，因此它們不能與剛性管剛性連接，而是需要使用軟段來形成過渡連接。該哈爾濱空壓機控制器的要求是：伸縮和打彎兒時的抗力小，以確保氣密性，跟進性和壽命，同時，要求徑向上的變形很小或沒有變形，也就是說，它不能吸收平整，為了確保氣體的平穩流動，波紋管具有此功能，它在許多類似的場合中使用。而進氣管沒有，增加與灰塵的接觸面積，還有增強管道的伸縮和強度。

選擇潤滑劑時，通常考慮以下因素：溫度：溫度對TBB的潤滑脂影響很大。如果環境和機械操作溫度較高，則應選擇耐高溫油脂。旋轉速度：高速運轉部件的溫度升高且快速升高，這使哈爾濱空壓機控制器變得稀薄而流失，應使用更稠的潤滑脂。加載：由于潤滑脂的滲透量與使用中可以承受的載荷有關，因此，那些載荷較大的潤滑脂應使用滲透率較小的哈爾濱空壓機控制器。如果它既承受重負荷又承受沖擊負荷，則應使用含添加劑的潤滑脂，例如含二硫化鉬的潤滑脂。

區分發動機進氣軟管和進氣歧管的方法：哈爾濱空壓機控制器也稱為進氣歧管。進氣歧管將N條管道的管線分開（取決于發動機汽缸的數量）。哈爾濱空壓機控制器的主要功能是滿足每個多氣缸單獨進氣的功能。進氣歧管位于節氣門和發動機進氣門之間。之所以稱其為“歧管”，是因為在進氣進入節氣門之后，在歧管緩沖系統之后，空氣流動路徑在此處“發散”。例如：與發動機汽缸的數量相對應，四缸發動機具有四個通道，五缸發動機具有五個通道，分別將空氣引入每個氣缸。

進氣管的形狀，長度和橫截面積不同，而和哈爾濱空壓機控制器不同，代表了該發動機的設計魅力。就形狀而言，哈爾濱空壓機控制器可分為垂直進氣口和回旋進氣口。垂直進氣口的進氣阻力低，這有助于在高轉速下產生共振并提高進氣效率。同時，也便于燃料噴嘴的布置。它通常適用于強調高轉彎性能的發動機；空氣中會產生渦流，從而改善了空氣和汽油的混合度，有利于提高氣缸在低轉速下的燃燒效率。它通常適用于強調低轉速性能的發動機。

控制器是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的哈爾濱空壓機控制器。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的“決策機構”，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。哈爾濱空壓機控制器：交流電壓380V由變壓器降低，由整流器整流成110VDC，然后通過控制裝置進入吸盤。此時，吸盤被磁化，并且在消磁期間使反向電壓線通過。