打開閥門，混合氣體進入氣缸。氣缸蓋在氣缸頂部有一個南京空壓機大修。當進氣閥打開時，空氣和汽油的混合物將從進氣口進入氣缸。南京空壓機大修和排氣閥是氣缸蓋上的閥，分別控制進氣孔和排氣孔。通過進氣/排氣通道和氣閥，混合氣體被吸入，燃燒后排氣被排出。氣缸蓋由鐵和鋁壓鑄件制成。走道。此處的進氣口不同于將燃料噴射裝置安裝在發動機前部的進氣管，并且排氣口也不同于通向發動機后方的汽車排氣凈化器和消音器的排氣管。

1.在垂直安裝冷卻器的過程中，要注意設備的中心，并使用提孔將連桿提起。它也可以是平坦的，安裝地點應具有足夠的維護空間。2.注意裝配線的尺寸，并檢查冷區是否被夾緊在指定的尺寸范圍內。如果不是，則需要及時糾正。3.壓力表和溫度計安裝在冷熱介質和出口處。空氣閥安裝在角管上，以便將來對南京空壓機大修進行維護和保養。4.如果南京空壓機大修工作在100度以上，則使用管接頭和膨脹型熱應力吸收補償裝置。在特殊情況下允許使用傾斜裝置，但必須將其固定！

控制器是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的南京空壓機大修。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是發布命令的“決策機構”，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。南京空壓機大修：交流電壓380V由變壓器降低，由整流器整流成110VDC，然后通過控制裝置進入吸盤。此時，吸盤被磁化，并且在消磁期間使反向電壓線通過。

冷卻器的主要對象是隔墻，混合式和蓄熱式交換器。使用注意：（1）南京空壓機大修投入使用時，應打開冷卻管路上的排氣閥，將其排空，待見水后關閉，以防止空氣阻力影響冷卻效果。（2）當南京空壓機大修停止運行并掃過管路時，冷卻水將停止，同時打開冷卻水排放閥以防止壓力損壞設備。（3）冷卻后調節油溫時，應首先控制冷卻水出口閥。由于使用進水閥控制水量，雖然可以節省冷水，但會導致水流短路或冷卻器中的流速變慢，從而導致加熱和冷卻，影響熱交換效果。

進氣管的形狀，長度和橫截面積不同，而和南京空壓機大修不同，代表了該發動機的設計魅力。就形狀而言，南京空壓機大修可分為垂直進氣口和回旋進氣口。垂直進氣口的進氣阻力低，這有助于在高轉速下產生共振并提高進氣效率。同時，也便于燃料噴嘴的布置。它通常適用于強調高轉彎性能的發動機；空氣中會產生渦流，從而改善了空氣和汽油的混合度，有利于提高氣缸在低轉速下的燃燒效率。它通常適用于強調低轉速性能的發動機。