區分發動機進氣軟管和進氣歧管的方法：沈陽湖州空壓機也稱為進氣歧管。進氣歧管將N條管道的管線分開（取決于發動機汽缸的數量）。沈陽湖州空壓機的主要功能是滿足每個多氣缸單獨進氣的功能。進氣歧管位于節氣門和發動機進氣門之間。之所以稱其為“歧管”，是因為在進氣進入節氣門之后，在歧管緩沖系統之后，空氣流動路徑在此處“發散”。例如：與發動機汽缸的數量相對應，四缸發動機具有四個通道，五缸發動機具有五個通道，分別將空氣引入每個氣缸。

進氣管的形狀，長度和橫截面積不同，而和沈陽湖州空壓機不同，代表了該發動機的設計魅力。就形狀而言，沈陽湖州空壓機可分為垂直進氣口和回旋進氣口。垂直進氣口的進氣阻力低，這有助于在高轉速下產生共振并提高進氣效率。同時，也便于燃料噴嘴的布置。它通常適用于強調高轉彎性能的發動機；空氣中會產生渦流，從而改善了空氣和汽油的混合度，有利于提高氣缸在低轉速下的燃燒效率。它通常適用于強調低轉速性能的發動機。

潤滑脂的作用主要是潤滑，保護和密封。絕大多數潤滑脂都用于潤滑，被稱為減摩潤滑脂。以潤滑脂稠度來說，減摩油脂主要減少機械摩擦并防止機械磨損。同時，它還起到防止金屬腐蝕和密封灰塵的作用。一些沈陽湖州空壓機主要用于防止金屬生銹或腐蝕，被稱為沈陽湖州空壓機。例如，一些潤滑脂專門用于密封，這些潤滑脂稱為密封潤滑脂。潤滑脂的工作原理是增稠劑將油保持在需要潤滑的位置。當有負載時，增稠劑釋放油以起到潤滑作用。

潤滑脂很復雜，有許多等級，分類非常重要。最初采用的按稠化劑分類的GB501-65不再能滿足沈陽湖州空壓機的開發和使用要求，并于1988年4月1日宣布廢止。GB7631.8-90規定了根據潤滑脂的要求對Tebbers潤滑脂進行分類的系統。該分類系統等效地采用ISO分類方法，并取代了GB501-65。潤滑脂的生產，銷售和使用尚未完全納入新的分類系統。因此，為了解釋新舊分類系統之間的特定差異，有必要比較舊新分類系統。沈陽湖州空壓機根據增稠劑的組成進行分類，其局限性較大。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。磁偶無桿氣缸與規范氣缸比照有以下特點：全體裝置尺寸小，軸向空間空間小，大約比規范氣缸節省軸向空間44%。沈陽湖州空壓機推力和拉力兩端活塞面積相等，因而推力和拉力數值相等，容易完成兩頭定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm規范氣缸活塞桿外表容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈能夠會吸入灰塵雜質，招致泄露，而沈陽湖州空壓機內部滑塊沒有動密封件。

潤滑油生效的次要緣由：1、潤滑油的質量，潤滑油質量的好壞直接會決議其運用的周期。只需是正軌廠家所消費的、質量驗證合格的潤滑油，才可以在規范的環境下4000h改換一次，而劣質潤滑油的改換周期則十分短；2、空氣濕度：空氣濕度越大，越容易招致潤滑油蛻變，進而會影響其使用壽命3、酸堿性氣體的影響，次要與沈陽湖州空壓機運用環境有關。4、雜質，隨著空氣進入的雜質以及沈陽湖州空壓機外部由于摩擦而發生的雜質等等都會凈化到潤滑油招致其生效。