潤滑脂很復雜，有許多等級，分類非常重要。最初采用的按稠化劑分類的GB501-65不再能滿足合肥阿特拉斯軟管的開發和使用要求，并于1988年4月1日宣布廢止。GB7631.8-90規定了根據潤滑脂的要求對Tebbers潤滑脂進行分類的系統。該分類系統等效地采用ISO分類方法，并取代了GB501-65。潤滑脂的生產，銷售和使用尚未完全納入新的分類系統。因此，為了解釋新舊分類系統之間的特定差異，有必要比較舊新分類系統。合肥阿特拉斯軟管根據增稠劑的組成進行分類，其局限性較大。

溫度：溫度對TBB的潤滑脂影響很大。如果環境和機械操作溫度較高，則應選擇耐高溫油脂。 旋轉速度：高速運轉部件的溫度升高且快速升高，這使合肥阿特拉斯軟管變得稀薄而流失，應使用更稠的潤滑脂。加載：由于潤滑脂的滲透量與使用中可以承受的載荷有關，因此，那些載荷較大的潤滑脂應使用滲透率較小的潤滑脂。如果它既承受重負荷又承受沖擊負荷，則應使用含添加劑的合肥阿特拉斯軟管，例如含二硫化鉬的潤滑脂。要求，則應使用鋇基潤滑脂。

由于發動機的振動以及安裝精度和熱脹冷縮的問題，合肥阿特拉斯軟管和空氣濾清器的相對位置不是相對固定的，因此它們不能與剛性管剛性連接，而是需要使用軟段來形成過渡連接。該合肥阿特拉斯軟管的要求是：伸縮和打彎兒時的抗力小，以確保氣密性，跟進性和壽命，同時，要求徑向上的變形很小或沒有變形，也就是說，它不能吸收平整，為了確保氣體的平穩流動，波紋管具有此功能，它在許多類似的場合中使用。而進氣管沒有，增加與灰塵的接觸面積，還有增強管道的伸縮和強度。

無桿氣缸是指使用活塞直接或間接連接至外部致動器機構并使其跟隨活塞以實現往復運動的缸。氣缸的優點是節省安裝空間。它分為磁耦合無桿氣缸（磁性氣缸）和機械無桿氣缸。合肥阿特拉斯軟管和普通氣缸的工作原理相同，但外部連接方式和密封形式不同。無桿氣缸中有一個活塞，但沒有活塞桿。活塞安裝在導軌中。外部負載連接到活塞，并由進氣驅動。合肥阿特拉斯軟管的工作原理與普通氣缸的工作原理相同，但外部連接方式和密封形式不同。

溫度控制閥是流量調節閥在溫度控制領域的應用，基本原理：通過控制換熱器、空調機組或其他用熱、冷設備、一次熱（冷）媒入口流量，以達到控制設備出口溫度。當負荷產生變化時，通過改變閥門開啟度調節流量，以消除負荷波動造成的影響，使溫度恢復至設定值。合肥阿特拉斯軟管的結構。用戶室內的溫度控制是經過合肥阿特拉斯軟管來完成的。散熱器恒溫控制閥是由恒溫控制器、流量調節閥以及一對連接件組成，其中恒溫控制器的核心部件是傳感器單元。

區分發動機進氣軟管和進氣歧管的方法：合肥阿特拉斯軟管也稱為進氣歧管。進氣歧管將N條管道的管線分開（取決于發動機汽缸的數量）。合肥阿特拉斯軟管的主要功能是滿足每個多氣缸單獨進氣的功能。進氣歧管位于節氣門和發動機進氣門之間。之所以稱其為“歧管”，是因為在進氣進入節氣門之后，在歧管緩沖系統之后，空氣流動路徑在此處“發散”。例如：與發動機汽缸的數量相對應，四缸發動機具有四個通道，五缸發動機具有五個通道，分別將空氣引入每個氣缸。