潤滑脂很復雜，有許多等級，分類非常重要。最初采用的按稠化劑分類的GB501-65不再能滿足安徽空壓機大修的開發和使用要求，并于1988年4月1日宣布廢止。GB7631.8-90規定了根據潤滑脂的要求對Tebbers潤滑脂進行分類的系統。該分類系統等效地采用ISO分類方法，并取代了GB501-65。潤滑脂的生產，銷售和使用尚未完全納入新的分類系統。因此，為了解釋新舊分類系統之間的特定差異，有必要比較舊新分類系統。安徽空壓機大修根據增稠劑的組成進行分類，其局限性較大。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。磁偶無桿氣缸與規范氣缸比照有以下特點：全體裝置尺寸小，軸向空間空間小，大約比規范氣缸節省軸向空間44%。安徽空壓機大修推力和拉力兩端活塞面積相等，因而推力和拉力數值相等，容易完成兩頭定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm規范氣缸活塞桿外表容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈能夠會吸入灰塵雜質，招致泄露，而安徽空壓機大修內部滑塊沒有動密封件。

超級冷卻劑不是油。它不同于任何其他壓縮機油火磚潤滑劑。超級冷卻劑是一種安徽空壓機大修由于超級冷卻劑具有出色的能力，因此即使在較高的工作溫度下，您的壓縮機也可以在較低的溫度下運行且效率更高。超級冷卻劑不會形成積碳，這使您驚訝于節省能源并延長了系統的可靠性和使用壽命。安徽空壓機大修的粘度非常高，在溫度不斷變化的環境中可以保持穩定的粘度。超級冷卻劑的粘度指數特別適用于螺桿空氣壓縮機。

用戶室內的溫度控制是經過散熱器恒溫控制閥來完成的。散熱器恒溫控制閥是由恒溫控制器、流量調節閥以及一對連接件組成，其中安徽空壓機大修的核心部件是傳感器單元，即溫包。溫包可以感應四周環境溫度的變化而發生體積變化，帶動調節閥閥芯發生位移，進而調理散熱器的水量來改動散熱器的散熱量。恒溫閥設定溫度可以人為調理，安徽空壓機大修會按設定要求自動控制和調理散熱器的水量，從而來到達控制室內溫度的目的。

區分發動機進氣軟管和進氣歧管的方法：安徽空壓機大修也稱為進氣歧管。進氣歧管將N條管道的管線分開（取決于發動機汽缸的數量）。安徽空壓機大修的主要功能是滿足每個多氣缸單獨進氣的功能。進氣歧管位于節氣門和發動機進氣門之間。之所以稱其為“歧管”，是因為在進氣進入節氣門之后，在歧管緩沖系統之后，空氣流動路徑在此處“發散”。例如：與發動機汽缸的數量相對應，四缸發動機具有四個通道，五缸發動機具有五個通道，分別將空氣引入每個氣缸。