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地(di) 址：長興(xing)縣雉(zhi)城(cheng)街道(dao)開發區(qu)
進氣閥由閥體、回轉式止回閥、蝶閥和控制氣缸組成。回轉式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開機時壓縮機主機吸氣，由于壓差的原因，止回閥迅速打開；當停機時，壓差失去后，受配重控制，止回閥能及時迅速的緊密關閉，確保沒有停機吐油的現象蝶閥的開啟和關閉受控制氣缸控制，根據控制氣缸的活塞伸出長短，蝶閥打開或者關閉，從而調節壓縮機進氣量。
磨損的特征
在增壓四沖程柴油機中，隨著增壓度的提高，平均很好的壓力也愈來愈高，進氣閥和(he)閥(fa)座的(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)也(ye)日趨(qu)嚴重。因此，國內外對(dui)進(jin)氣閥(fa)和(he)閥(fa)座的(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)逐步(bu)得(de)到(dao)(dao)了重視，在(zai)某(mou)廠生產的(de)(de)12V180ZL型柴油機上也(ye)同樣遇到(dao)(dao)了這(zhe)個問(wen)題(ti)。經過數(shu)百(bai)小時(shi)的(de)(de)運轉，不但(dan)閥(fa)座磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)劇烈及偏(pian)磨(mo)(mo)(mo)(mo)，而且氣閥(fa)錐面也(ye)被造成(cheng)嚴重的(de)(de)凹(ao)槽；嚴重時(shi)，運轉530小時(shi)，磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)量竟達2.38mm。
