一、氣缸磨損故障現象
    1.冷啟動時有分明的嗒嗒的敲擊聲，溫度降低，響聲削弱或消逝。
    2.缸壓低。
    3.有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
    4.發動機動力性下降。
    5.油耗添加。
氣缸磨損的故障診斷與掃除
二、氣缸的磨損規律及其緣由
    1.氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則“錐形”或“錐體”。磨損的部位：活塞式氣缸在活塞位于上止點時的一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，構成 “缸階”。在特殊狀況下，氣缸的磨損的較大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損狀況不盡相同，普通水冷發動機的前一缸前壁和最初一缸的后壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不平均，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的磨損部位：普通是進氣門對面左近缸壁磨損較大。
    2.氣缸磨損的緣由
在正常狀況下，氣缸沿任務外表在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的部位是活塞在上止點地位時，一道活塞環對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口簡直沒有發作磨損而構成分明的缸肩。
上大下小的緣由：
    1.機械磨損：活塞位于上止點時 ，低溫燃氣迸發壓力比較大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被毀壞 ，一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
    2.腐蝕磨損：混合氣熄滅生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸外表發生腐蝕作用，形成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜掩蓋，腐蝕作用愈加嚴重。
    3.磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間形成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角尖利，因此氣缸上部磨損也大。 腰鼓形的緣由：在風沙嚴重地域，少量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度比較大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷辦法
    1.檢測毛病缸壓力。
    2.檢測氣缸直徑及圓柱度。