伴隨著螺桿空壓機運行時間的增加，服務器滾動軸承將難以避免地損壞，這將造成螺桿徑向挪動并提升其軸向偏移。這類轉變將更改螺絲和螺絲中間、螺絲和行為主體機殼中間及其前后左右內孔中間的間隙。這種間隙轉變 在滾動軸承使用壽命中是正常和容許的，因而英格索蘭螺桿空壓機汽體生產量衰減系數和主電機負荷提升是正常和容許的。

當發電機組貼近主汽車發動機大修周期時間時，主汽車發動機滾動軸承的使用期限慢慢趨向較大容許期限。這時，螺桿的軸向和徑向斷面拋體運動慢慢趨向較大容許設計方案值，這將使螺桿和螺桿中間、螺桿和行為主體機殼中間及其前后左右內孔中間的間隙產生非常大轉變 。這時，服務器依然安全性，但如今現在是時候考慮到服務器大修的時刻表了。由于一旦發電機組在大修期內運行，滾動軸承損壞和服務器間隙將做到服務器技術性標準容許的極限。這時，服務器處在不安全運行情況，隨時隨地很有可能產生下列嚴重危害:

1、服務器運行負載的提升會對主電機和電路系統造成不良影響。

主螺桿中間、前后左右內孔中間、螺桿和行為主體機殼中間的明顯磨擦很有可能會造成服務器的工作中負荷大幅度提升。除此之外，損壞比較嚴重的滾動軸承的工作中負載也非常大。那樣，電機將處在負載運行狀態，這將比較嚴重嚴重危害電機的安全性運行。在比較嚴重狀況下，假如螺桿空壓機的電氣設備保護設備失靈或失效，也很有可能造成電機損壞。

2、螺桿空壓機的排氣管容量將大大減少。

主汽車發動機和主汽車發動機中間間隙的提升將造成主汽車發動機效率高的比較嚴重減少，換句話說，螺桿空壓機的排氣管容量將會出現非常大的降低，這將對汽體應用模塊的正常生產制造造成危害。尤其是針對空氣壓縮機排量不太豐富的客戶，因為空氣壓縮機排量的衰減系數，當氣體系統軟件耗費相對性平穩時，管道網的空氣壓縮工作壓力會降低許多，這很有可能會造成用氣系統軟件機器設備的正常運行不成功或沒辦法運行，進而危害發電機組的正常生產制造或造成生產制造臨時停產。工業生產產生損害。

3、比較嚴重的不良影響是服務器忽然“鎖住”。

一旦產生這類狀況，假如電氣設備維護系統軟件的回應不立即或維護不成功，也很有可能會對主電機和電路系統導致比較嚴重毀壞。

針對服務器“鎖起來”的解決，華盛空氣壓縮機覺得，一方面，大修成本費將比正常大修高得多，另一方面，因為服務器構件將被毀壞，修補后的服務器綜合型能將比正常大修服務器差。假如主汽車發動機的毀壞比較嚴重水平早已做到沒有修補使用價值或沒辦法修補的水平，則只有丟掉和拆換，直接損失較大。由于新選購服務器的成本費一般是選購全部空氣壓縮機模塊成本費的三分之一，這比正常狀況下服務器的大修成本增加得多，而大修中達標服務器的綜合性技術性特性與新服務器十分類似。